PROBADOR DE VALVULAS IAC La válvula IAC es una válvula de control de marcha minima. Está formada por un motor paso a paso de dos bobinados que al ser activado hace salir ó entrar el émbolo que controla el paso de aire hacia las cámaras de combustión
Las valvulas IAC del tipo motor paso a paso son de dos tipos: de cuatro pines y de seis pines En los carros americanos y europeos la más utilizada es la de cuatro pines y en los caros japoneses es más utilizada la de seis pines.
1-Interruptor de Encendido-Apagado del probador.
2-Pulsador de Entrada- Salida: Este es un pulsador doble que al ser manipula- do hace salir ó entrar el vátago de la válvula IAC. Debe mantenerse oprimido todo el tiempo que necesitemos activar la válvula en una de las dos direcciones. Cuando se suelta el vástago de la válvula se detiene.
3-Interruptor de Tipo: Este interruptor permite seleccionar el tipo de conexión de la válvula IAC de cuatro pines. Para la válvula de seis pines no tiene importancia. Este interruptor es necesario porque las válvulas de cuatro pines vienen en dos tipos de conexiones para las dos bobinas que forman el motor. En las IAC tipo Bosch ó GM una de las bobinas del motor está conectada a los dos pines de la izquierda y la otra bobina está conectada al los dos pines de la derecha. En las IAC tipo Magneti Marelli una de las bobinas está conectada a los pines de los extremos izquierdo y derecho y la otra bobina está conectada a los dos pines del centro. Por eso es necesario elegir el tipo de conexión para el correcto funcionamiento de la válvula, si elegimos mal el tipo no causaremos daños ni al probador ni a la válvula Simplemente el vástago saldrá todo el tiempo sin importar si oprimimos el pulsador de entrada-salida hacia arriba ó hacia abajo.
4-Planos de conexión de la válvula IAC de cuatro pines donde puede apreciarse la forma en que se conectan los dos embobinados del motor de la válvula explica- dos en el punto anterior.
5-Planos del conector de la válvula IAC de seis pines para usarla como guía del ramal de prueba de este tipo de válvula.
6-Luz piloto que titila cada vez que se activa el pulsador de entrada-salida indicando que se están enviando pulsos hacia la válvula IAC que se está probando.
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA VÁVULA JAC DE 4 PINES
1. Conecte los caimanes rojo y negro de alimentación a una fuente de 12 voltios de corriente continua ó a la bateria del automóvil.
2. Conecte el ames de cuatro pines al conector de la vávula y elija el tipo de válvula (Bosch-GM ó Magneti Marelli) que si se equivoca en el tipo de válvula no causará daños al probador ni a la válvula simplemente el vástago saldrá todo el tiempo cuando accione el pulsador de entrada–salida. con el interruptor «TYPE». Recuerde
3 Encienda el probador y active el pulsador de Entrada- Salida en la dirección que desee mover el vástago de la válvula. Si todo está bien el vástago saldrá lentamente si oprime el pulsador de entrada- salida hacia arriba y el vástago se moverá lentamente hacia adentro si oprime el pulsador de entrada salida hacia abajo. Tenga precaución cuando esté sacando el vástago de la válvula, si lo saca demasiado la válvula se desarma y puede perderse el resorte. Sin embargo si desea limpiar la válvula y necesita desarmarla puede hacerlo con la ayuda del probador y una vez hecha la limpieza la arma nuevamente con la ayuda del probador haciendo que el vástago entre en la válvula.
4. Terminada la prueba apague el probador y desconecte la válvula.
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA VÁLVULA IAC DE 6 PINES 1.
Conecte los caimanes rojo y negro de alimentació a una fuente de 12 voltios de corriente continua ó a la batería del automóvil.
2. Conecte los terminales del ramal de prueba de seis pines a los seis terminales del conector de la válvula tomando como guía el plano en el probador. Note que solo es necesario conectar cuatro puntas de prueba, los terminales del centro no se conectan.
3. Encienda el probador y active el pulsador de entrada- salida en la dirección que desee mover el vástago de la válvula. Si todo está bien el vástago saldrá lentamente si oprime el pulsador de entrada- salida hacia arriba y entrará lenta- mente si oprime el pulsador de entrada- salida hacia abajo. Puede ocurrir que el movimiento sea al contrario, es decir, cuando se pulsa hacia arriba el vástago entra cuando se puede adaptarse a ese oprime hacia abajo el vástago sale; en ese caso y comportamiento ó puede intercambiar la conexión de los cables amarillos y de esa manera corregir el movimiento para que coincida con el pulsador. Recuerde que esta válvula también puede ser desarmada y armada con la ayuda del probador para hacerle limpieza
4. Terminada la prueba, apague el probador y desconecte las puntas de prueba.
VEHÍCULO USO DEL PROBADOR EN EL El Probador de Válvulas IAC también puede ser utilizado en el vehiculo para calibrar la válvulas
1. Inicialmente ajuste fuera del vehiculo la válvula IAC con la ayuda del probador hasta introducir al minimo el vástago, para evitar que al instalar la válvula en el vehiculo el vástago se estrelle contra la base y se
2. Instale la válvula en el vehiculo y mantenga conectado el probador. A continuación encienda el vehiculo. El motor en este momento va a estar acelerado porque tenemos la válvula IAC abierta al máximo, entonces con el motor en marcha activamos el pulsador de entrada- salida del probador para hacer salir lentamente el vástago de la válvula hasta que las rpm del motor en mínimo queden en el valor especifico para el vehículo. (Dependiendo del vehículo las rpm de mínimo están entre 750 rpm y 900 rpm)
3. Cuando logre ajustar las rpm del minimo apague el vehículo y desconecte el probador de la válvula IAC, luego instale el conector del vehículo a la válvula IAC y encienda nuevamente el motor. Ahora la computadora del vehiculo ajustará el mínimo automáticamente.
4. Nota: las rpm del mínimo dependen de la temperatura del motor, por lo tanto es recomendable que el motor esté a la temperatura de funcionamiento normal para que sea fácil la calibración. pueda dañar.
Garantia 3 meses
